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安225已经不是全球最大飞机:这款拿二手机拼装的才是真正的第一

归档日期:09-22       文本归类:反坦克炮兵      文章编辑:爱尚语录

  如果谈及航空技术的线型运输机称为全球最大的飞机,其实,安225已经不是全球最大飞机,目前的记录是美国制造的Stratolaunch Carrier号,中译为:同温层发射,也有人称为:大鹏号。这是美国的一家私人公司利用两架二手波音747客机改装而成的,也就是说是由两架飞机拼装而成的,目前这款拿二手机拼装的才是真正的第一大飞机。

  该机的机长76米,翼展117米,自重将达到590吨,最大起飞重量840吨,从外观看,采用的是非常少见的双机身布局,在两个机身之间的机翼中间位置设有大型挂载架,左右两侧的机翼下,吊有6台PW4056涡扇发动机,源于二手的波音747的动力。

  这款巨型飞机在2019年4月13日,完成了首飞,虽说进度落后于早期的预计,但是仍不可低估了。美国花费了大量的力气建造了一款新的大型飞机,打破安225保持多年的技术优势,那么目的到底是为了什么呢?也许有人会想到这是美国想搞空中弹道导弹吗?不,这个答案想法错了,其实,美国野心更大,原来美国竟然试图用这架飞机来发展空射运载火箭,以求一款便宜的航天器发射手段。

  现代航天发射依赖于大型发射场,其占地面积广大,工程量非常巨大,从成本上来说非常高昂,如果使用飞机进行空中发射,那么确实是一个很好的主意,不仅可以避免大规模的发射场地建设工作,从而节约了大量的成本,而且从空中发射可以节约大量燃料,飞机可以给予运载火箭一定的初速度和高度,远比从地面从0高度0速度起飞更有优势。

  运载火箭从空中发射的技术优势非常多,尤其是成本优势非常令人期待,可惜关键技术难题是:搭载运载火箭的空中平台,这就需要一架大型的飞机,至少类似于安225的超大型飞机,可是要设计一款那样的飞机,不仅仅在技术上有相当大的困难,而且研发成本也非常高,目前研制一款大型运输机的话,成本少说几十亿美元,动则几百亿美元都有可能。

  如此一来,研发一款大型空中平台在成本上不比建设地面发射场更为便宜了,那么它的优势也就完全没有,如今美国想出的这招似乎解决了所有问题,不去研发什么新机,而是直接用二手客机改装,该机尽可能采用二手波音747的部件,也就是机身与机翼属于重新设计与制造的,实际成本还是相当低的。

  如今美国正在使用这架飞机进行一些测试工作,为投入航天发射进行准备工作,据说已经完成了投放实验,下一步也许就是进行实射试验,那么现在的问题似乎又回到了原点,尚需要一款适合于空中发射的运载火箭,但是总体来说,现在已经是万事俱备了,只欠一次实施的机会了。

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